Eladó autók

[Tomy61]

Szia Yeti! Engem érdekel, csak kicsi idő kéne!

[Yeti]

Az autó az imént került fel a használtauto.hu-ra

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/chevrolet/lacetti/chevrolet_lacetti_1_6_16v_elite-12913129

Sziasztok,

Eladóvá válik hőn szeretett Lacettim modellváltás miatt.
2005-ös Sedan 1.6 16v AC Elite benzin/gáz üzemű 48 literes toroid tartállyal, tankajtó mögé rejtett töltőcsonkkal. Gáz: Landi renzo 2011.08 havi beszerelés 78.000 kmnél.
Műszaki vizsga: 2019.09 hóig. Törzskönyvvel.
ABS, Manuális klíma, 4 elektromos ablak, 2 irányban állítható kormányoszlop, 2 légzsák, fűthető elektromos külső tükrök, első ködlámpa, kormányról vezérelhető gyári blaupunkt fejegység, mankókerék
Az autóban óra szerint 285.000 km van, nem hölgy tulajdonostól, nem garázsban tartott bár féltető, 3 éve csak elektromos dohányos, kisebb esztétikai hibákkal eladó.
Vezérlés csere 270.000 km-nél volt tavaly áprilisban a Sprint autóklinikánál.
Fékek első-hátsó, első gátlók és gömbfejek tavaly tavasszal lettek kompletten cserélve, hátsó nyereg teljesen felújítva.
Szelepfedél tömítés ősszel lett cserélve, de egy garnitúrát adok grátiszban.
Az autón jelenleg Hankook 195/60 R15 téligumi van, nyári 3db felnin 1db felni nélkül. DOT számot összeírom.
Rendszám tábla világítás kontakhibás a foglalatnál, első kipufogó dobot hegeszteni kell de nem vészes a kipufogós szerint,
kézifék beállításra szorul, első lámpákat polírozni kell.
Alsó motorvédő műanyag elem törött, pótló elem a csomagtartóban, felszerelve még nincs.

A héten készítek képeket és felrakom egy oldalra, első körben klubon belül szeretném meghirdetni.

Irányár: 550 ezer királyi forint.
30/7605132

[attis]

2007. októberi, itthon vásárolt egy tulajos H-Astra, metál szürke, kombi.
Csomagtartó 510 literes (+ a kalaptartó fölötti rész).

1.7 cdti, 5 sebességes (6-osal meg ne vedd!), tempomat, mindenféle elektromos frincfranccal (pl 4 automata el ablak, sebességfüggő hifi hangerő állítás (gyorsulsz, hangosodik, lassulsz, halkul, ablaktörlő intervallumot te állítod, vészfékezésnil vadul villogtatja a középső féklámpát, stb, stb...), tolatóradar, vonóhorog, hátsó ablakokon passzentos árnyékolók, meg ilyenek. FedComp: pillanatnyi- és átlagfogyi, megtett km,megtehető km, mozgásban töltött idő/km, indítások/leállítások közt megtett idő/km, tudd mérföldben mérni, egy gallonnal megtehető mérföldek száma, stb. )... 0,5 C-onként állítható automata klíma, deréktámasz, könyöklő, elektromosan behajtható tükrök, sebváltózár.
A DRL-t kivéve minden extrája gyári, azt Sebike hozta (phillips)
Tetőcsom, téli gumi felnin, stb, stb..

Kb okt elején elvihető lesz.

Karbantartott, garázslakó.
Előírt 30e helyett 15 ezrenként olajcsere
Szept 4-én volt olajcsere.
Aug 10-én féktárcsa, fékbetét csere, első toronycsapágyak  cseréje.
Egyszer cserélni kellett a hűtőjét kb 4 éve.
Tavaly kapott új generátort (gyárit, márkaszervizben)
Az ajánlott vezérléscsere 30e km múlva esedékes, előírás szerint 40, vagy 50 múlva.

Vizsga 2019 októberig.
Számlák, munkalapok, vizsgalapok elrakva, szvizkönyv pecsételve,

Rápillantottam, most 4.6 liter/100 km a gázolaj fogyasztása.

[sebike]

2007. októberi, itthon vásárolt egy tulajos H-Astra, metál szürke, kombi.
Csomagtartó 510 literes (+ a kalaptartó fölötti rész).

1.7 cdti, 5 sebességes (6-osal meg ne vedd!), tempomat, mindenféle elektromos frincfranccal (pl 4 automata el ablak, sebességfüggő hifi hangerő állítás (gyorsulsz, hangosodik, lassulsz, halkul, ablaktörlő intervallumot te állítod, vészfékezésnil vadul villogtatja a középső féklámpát, stb, stb...), tolatóradar, vonóhorog, hátsó ablakokon passzentos árnyékolók, meg ilyenek. FedComp: pillanatnyi- és átlagfogyi, megtett km,megtehető km, mozgásban töltött idő/km, indítások/leállítások közt megtett idő/km, tudd mérföldben mérni, egy gallonnal megtehető mérföldek száma, stb. )... 0,5 C-onként állítható automata klíma, deréktámasz, könyöklő, elektromosan behajtható tükrök, sebváltózár.
A DRL-t kivéve minden extrája gyári, azt Sebike hozta (phillips)
Tetőcsom, téli gumi felnin, stb, stb..

Kb okt elején elvihető lesz.

Karbantartott, garázslakó.
Előírt 30e helyett 15 ezrenként olajcsere, mindig GM olajjal kapott egyszer tettek bele OMV-t a márkaszervizben, de szóltam, hogy maradjunk a gyárinál.
Szept 4-én volt olajcsere.
Aug 10-én féktárcsa, fékbetét csere, első toronycsapágyak  cseréje.
Egyszer cserélni kellett a hűtőjét kb 4 éve.
Tavaly kapott új generátort (gyárit, márkaszervizben)
Az ajánlott vezérléscsere 30e km múlva esedékes, előírás szerint 40, vagy 50 múlva.

Vizsga 2019 októberig.
Számlák, munkalapok, vizsgalapok elrakva, szvizkönyv pecsételve,

Rápillantottam, most 4.6 liter/100 km a gázolaj fogyasztása.

a GM olaj nem a legjobb választás nagyonsok negatív visszajelzés van rá

[attis]

Ezzel ellentétesek az információim és a tapasztalataim is, legalábbis az 1.7 cdti motor esetében.
Corsában is ez az erőmű volt (+tuning) és ezzel az olajjal ment 450e km-t eredeti főtengellyel, dugókkal, szimeringekkel stb. És még elment volna jó darabig szerintem, ha nincs az a csatt.
Nyilván nem 30.000 km-es csereperiódussal.

2007. októberi, itthon vásárolt egy tulajos H-Astra, metál szürke, kombi.
Csomagtartó 510 literes (+ a kalaptartó fölötti rész).

1.7 cdti, 5 sebességes (6-osal meg ne vedd!), tempomat, mindenféle elektromos frincfranccal (pl 4 automata el ablak, sebességfüggő hifi hangerő állítás (gyorsulsz, hangosodik, lassulsz, halkul, ablaktörlő intervallumot te állítod, vészfékezésnil vadul villogtatja a középső féklámpát, stb, stb...), tolatóradar, vonóhorog, hátsó ablakokon passzentos árnyékolók, meg ilyenek. FedComp: pillanatnyi- és átlagfogyi, megtett km,megtehető km, mozgásban töltött idő/km, indítások/leállítások közt megtett idő/km, tudd mérföldben mérni, egy gallonnal megtehető mérföldek száma, stb. )... 0,5 C-onként állítható automata klíma, deréktámasz, könyöklő, elektromosan behajtható tükrök, sebváltózár.
A DRL-t kivéve minden extrája gyári, azt Sebike hozta (phillips)
Tetőcsom, téli gumi felnin, stb, stb..

Kb okt elején elvihető lesz.

Karbantartott, garázslakó.
Előírt 30e helyett 15 ezrenként olajcsere, mindig GM olajjal kapott egyszer tettek bele OMV-t a márkaszervizben, de szóltam, hogy maradjunk a gyárinál.
Szept 4-én volt olajcsere.
Aug 10-én féktárcsa, fékbetét csere, első toronycsapágyak  cseréje.
Egyszer cserélni kellett a hűtőjét kb 4 éve.
Tavaly kapott új generátort (gyárit, márkaszervizben)
Az ajánlott vezérléscsere 30e km múlva esedékes, előírás szerint 40, vagy 50 múlva.

Vizsga 2019 októberig.
Számlák, munkalapok, vizsgalapok elrakva, szvizkönyv pecsételve,

Rápillantottam, most 4.6 liter/100 km a gázolaj fogyasztása.

a GM olaj nem a legjobb választás nagyonsok negatív visszajelzés van rá

[sebike]

30.000 egyik olaj sem bírja  ki de amellett kitartok,hogy a GM olaj egy szemét,2012 es benzines  Corsában 6000km város után hangosabb lett a motor,Laguna 2.0dci be beraktuk (ugyanaz a motor mint a vivaro 2.0cdti) az ELF  után szólt a turbó egy 60.000km es autón és még jópár hasonló sztori van...

Ezzel ellentétesek az információim és a tapasztalataim is, legalábbis az 1.7 cdti motor esetében.
Corsában is ez az erőmű volt (+tuning) és ezzel az olajjal ment 450e km-t eredeti főtengellyel, dugókkal, szimeringekkel stb. És még elment volna jó darabig szerintem, ha nincs az a csatt.
Nyilván nem 30.000 km-es csereperiódussal.

2007. októberi, itthon vásárolt egy tulajos H-Astra, metál szürke, kombi.
Csomagtartó 510 literes (+ a kalaptartó fölötti rész).

1.7 cdti, 5 sebességes (6-osal meg ne vedd!), tempomat, mindenféle elektromos frincfranccal (pl 4 automata el ablak, sebességfüggő hifi hangerő állítás (gyorsulsz, hangosodik, lassulsz, halkul, ablaktörlő intervallumot te állítod, vészfékezésnil vadul villogtatja a középső féklámpát, stb, stb...), tolatóradar, vonóhorog, hátsó ablakokon passzentos árnyékolók, meg ilyenek. FedComp: pillanatnyi- és átlagfogyi, megtett km,megtehető km, mozgásban töltött idő/km, indítások/leállítások közt megtett idő/km, tudd mérföldben mérni, egy gallonnal megtehető mérföldek száma, stb. )... 0,5 C-onként állítható automata klíma, deréktámasz, könyöklő, elektromosan behajtható tükrök, sebváltózár.
A DRL-t kivéve minden extrája gyári, azt Sebike hozta (phillips)
Tetőcsom, téli gumi felnin, stb, stb..

Kb okt elején elvihető lesz.

Karbantartott, garázslakó.
Előírt 30e helyett 15 ezrenként olajcsere, mindig GM olajjal kapott egyszer tettek bele OMV-t a márkaszervizben, de szóltam, hogy maradjunk a gyárinál.
Szept 4-én volt olajcsere.
Aug 10-én féktárcsa, fékbetét csere, első toronycsapágyak  cseréje.
Egyszer cserélni kellett a hűtőjét kb 4 éve.
Tavaly kapott új generátort (gyárit, márkaszervizben)
Az ajánlott vezérléscsere 30e km múlva esedékes, előírás szerint 40, vagy 50 múlva.

Vizsga 2019 októberig.
Számlák, munkalapok, vizsgalapok elrakva, szvizkönyv pecsételve,

Rápillantottam, most 4.6 liter/100 km a gázolaj fogyasztása.

a GM olaj nem a legjobb választás nagyonsok negatív visszajelzés van rá

[Tomy61]

Szerintem nem biztos hogy (csak) az olajjal van baj. Szervízvezetőm Clio 1,5 dci autójában csak ELF motorolaj került, csakúgy, mint a családjában másik kettőbe. Bőven 250000 km feletti futásteljesítmény, a motor még nem volt bontva, javítva. Csak a kötelező szervízek, igaz 15000 km-ként. A 30000 km-es szerviz intervallum a valóságtól erősen elrugaszkodott dolog, marketing fogás, semmi több. Szerintem!

[attis]

Szerintem nem biztos hogy (csak) az olajjal van baj. Szervízvezetőm Clio 1,5 dci autójában csak ELF motorolaj került, csakúgy, mint a családjában másik kettőbe. Bőven 250000 km feletti futásteljesítmény, a motor még nem volt bontva, javítva. Csak a kötelező szervízek, igaz 15000 km-ként. A 30000 km-es szerviz intervallum a valóságtól erősen elrugaszkodott dolog, marketing fogás, semmi több. Szerintem!

Most beszéltem egy Dusteressel , 263 e km van a kocsiban, 4x4, semmi baja. 1.5 dci.
Elmondása szerint a részecskeszűrő visszajelző pislog benne egyre többet, majd cserés lesz valamikor.
Na meg én pályán tempomattal használom, 60 C alatt nem nyomtamneki soha, leállítás előtt várok egy percet (kapu kinyit, beáll, becsuk, garázs kinyit, beáll, becsuk

[sebike]

Szerintem nem biztos hogy (csak) az olajjal van baj. Szervízvezetőm Clio 1,5 dci autójában csak ELF motorolaj került, csakúgy, mint a családjában másik kettőbe. Bőven 250000 km feletti futásteljesítmény, a motor még nem volt bontva, javítva. Csak a kötelező szervízek, igaz 15000 km-ként. A 30000 km-es szerviz intervallum a valóságtól erősen elrugaszkodott dolog, marketing fogás, semmi több. Szerintem!

maximális marketingfogás a 30.000 olajcsereciklus  de sajnos sokan meg vannak győzödve róla,hogy kibírja dizelnél én nem ajánlom a 10.000nél többet,3 hete épp egy Audis ügyfelet nem lehetett meggyőzni,hogy nincs 30.000es olaj de neki olyan kell megkapta a gyári audit.A legjobb példa pont a chevi esetén van Z20S motor Nubira/Lacetti és a -cruze esetén 15000km Epica Captiva Antara esetén 30.000 olaj és szűrő ugyanaz akkor miért?GM nél anno megmondták,hogy mindez a marketingesek miatt lett mert a felső kategóriában elvárják a nyújtott szervizciklust..

[attis]

Szerintem nem biztos hogy (csak) az olajjal van baj. Szervízvezetőm Clio 1,5 dci autójában csak ELF motorolaj került, csakúgy, mint a családjában másik kettőbe. Bőven 250000 km feletti futásteljesítmény, a motor még nem volt bontva, javítva. Csak a kötelező szervízek, igaz 15000 km-ként. A 30000 km-es szerviz intervallum a valóságtól erősen elrugaszkodott dolog, marketing fogás, semmi több. Szerintem!

maximális marketingfogás a 30.000 olajcsereciklus  de sajnos sokan meg vannak győzödve róla,hogy kibírja dizelnél én nem ajánlom a 10.000nél többet,3 hete épp egy Audis ügyfelet nem lehetett meggyőzni,hogy nincs 30.000es olaj de neki olyan kell megkapta a gyári audit.A legjobb példa pont a chevi esetén van Z20S motor Nubira/Lacetti és a -cruze esetén 15000km Epica Captiva Antara esetén 30.000 olaj és szűrő ugyanaz akkor miért?GM nél anno megmondták,hogy mindez a marketingesek miatt lett mert a felső kategóriában elvárják a nyújtott szervizciklust..

Nyilván más terhelést kap városban, folyamatos hideg üzemben és mást tempomattal pályázva... Utóbbi lehet akár 30e közeli is.
Nyergeseknél nem ritka a 60-120.000 km-es csereperiódus. Jó, 2000 alatt forognak, van bennük 20-30 liter olaj, de akkor is !:) Irdatlan mennyiségű kormot kell lebegtetniük, hatalmas a mechanikai nyírás (darabolja ám a hosszú szénhidrogén láncokat!) és mégis. 2-3000 Nm nyomatékhoz azért kell a kenés...
No meg GM-ből is van 10W-40, meg 5W-30 is...
Arról nem is beszélve, hogy indításkor 4-10 fordulat alatt mennyi üzemanyag folyik le a henger palástján a kenőolajba, szemben azzal, ha pöccre indul az autó.

[sebike]

Szerintem nem biztos hogy (csak) az olajjal van baj. Szervízvezetőm Clio 1,5 dci autójában csak ELF motorolaj került, csakúgy, mint a családjában másik kettőbe. Bőven 250000 km feletti futásteljesítmény, a motor még nem volt bontva, javítva. Csak a kötelező szervízek, igaz 15000 km-ként. A 30000 km-es szerviz intervallum a valóságtól erősen elrugaszkodott dolog, marketing fogás, semmi több. Szerintem!

maximális marketingfogás a 30.000 olajcsereciklus  de sajnos sokan meg vannak győzödve róla,hogy kibírja dizelnél én nem ajánlom a 10.000nél többet,3 hete épp egy Audis ügyfelet nem lehetett meggyőzni,hogy nincs 30.000es olaj de neki olyan kell megkapta a gyári audit.A legjobb példa pont a chevi esetén van Z20S motor Nubira/Lacetti és a -cruze esetén 15000km Epica Captiva Antara esetén 30.000 olaj és szűrő ugyanaz akkor miért?GM nél anno megmondták,hogy mindez a marketingesek miatt lett mert a felső kategóriában elvárják a nyújtott szervizciklust..

Nyilván más terhelést kap városban, folyamatos hideg üzemben és mást tempomattal pályázva... Utóbbi lehet akár 30e közeli is.
Nyergeseknél nem ritka a 60-120.000 km-es csereperiódus. Jó, 2000 alatt forognak, van bennük 20-30 liter olaj, de akkor is !:) Irdatlan mennyiségű kormot kell lebegtetniük, hatalmas a mechanikai nyírás (darabolja ám a hosszú szénhidrogén láncokat!) és mégis. 2-3000 Nm nyomatékhoz azért kell a kenés...
No meg GM-ből is van 10W-40, meg 5W-30 is...
Arról nem is beszélve, hogy indításkor 4-10 fordulat alatt mennyi üzemanyag folyik le a henger palástján a kenőolajba, szemben azzal, ha pöccre indul az autó.

gm 5w30 ról beszélünk 10w40 még lánckenőnek se,30.000 semmilyen esetben se,kamion más tészta az áltag autóhoz képest 5-8x olaj mennyiség alaccsony fordulat és a hosszú megtett utak jellemzően reggel elindítja este leállítja

[Yeti]

Sziasztok

Kollégám árulja a rendszeresen karbantartott de a múlt heten megtört Nubira III 1.8 CDX--ét. Az autó Lábatlanon található, árat felszereltséget később felrakok.
Légzsákok nem nyiltak.

Ugyanitt gyári Chevrolet es Nubira alufelni eladó. Ezekről kepek hamarosan.

Tapatalkkal küldve Samsung Galaxy-ról

[Tom J]

Üdv!
Gondolkodtam pontosan melyik témakörbe is tegyem fel...
Eladásra kínálok egy 2002-es Evanda-t. Sajnos jelenleg fékhibás. Alkatrésznek, bontásra ideális elsősorban, mivel az alja a hátsó tengely környékén erősen korrodált, így nehéz már ezt a fém fékcső hibát is orvosolni, s számunkra túl drága is már. Remélem nem sért szabályzatot, a komplett hirdetését linkelem be, az a legegyszerűbb, bővebben le van írva benne pár dolog, természetesen érdeklődés esetén még részletesebb tájékoztatást tudok adni a járműről.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/daewoo/evanda/daewoo_evanda_2_0_cdx-13465086

[attis]

Új autó érkezése miatt várhatóan 2 hét múlva elvihető az autóm.
Ára 1.199.000,- Ft.

2007. októberi, itthon vásárolt egy tulajos H-Astra, metál szürke, kombi.
Csomagtartó 510 literes (+ a kalaptartó fölötti rész).

1.7 cdti, 5 sebességes (6-osal meg ne vedd!), tempomat, mindenféle elektromos frincfranccal (pl 4 automata el ablak, sebességfüggő hifi hangerő állítás (gyorsulsz, hangosodik, lassulsz, halkul, ablaktörlő intervallumot te állítod, vészfékezésnil vadul villogtatja a középső féklámpát, stb, stb...), tolatóradar, vonóhorog, hátsó ablakokon passzentos árnyékolók, meg ilyenek. FedComp: pillanatnyi- és átlagfogyi, megtett km,megtehető km, mozgásban töltött idő/km, indítások/leállítások közt megtett idő/km, tudd mérföldben mérni, egy gallonnal megtehető mérföldek száma, stb. )... 0,5 C-onként állítható automata klíma, deréktámasz, könyöklő, elektromosan behajtható tükrök, sebváltózár.
A DRL-t kivéve minden extrája gyári, azt Sebike hozta (phillips), a sebváltózár is 0 km-esen került bele a kereskedőnél.
Tetőcsom, téli gumi felnin, stb, stb..

Kb okt elején elvihető lesz.

Karbantartott, garázslakó.
Előírt 30e helyett 15 ezrenként olajcsere
Szept 4-én volt olajcsere.
Aug 10-én féktárcsa, fékbetét csere, első toronycsapágyak  cseréje.
Egyszer cserélni kellett a hűtőjét kb 4 éve.
Tavaly kapott új generátort (gyárit, márkaszervizben)
Az ajánlott vezérléscsere 30e km múlva esedékes, előírás szerint 40, vagy 50 múlva.

Vizsga 2019 októberig.
Számlák, munkalapok, vizsgalapok elrakva, szvizkönyv pecsételve,

Rápillantottam, most 4.6 liter/100 km a gázolaj fogyasztása.

[sebike]

Tipusváltás miatt eladó a nejem SW Nubirája 2006 os 1.8 CDX 188.000km benzin gáz(1 éves AC-Stag qbox rendszer)
felszereltség:4 légzsák,ABS/TCS,sebességfüggő szervó,ködlámpa,esőszenzor,Osram nappali fény,Webasto állófűtés,4 elektromos ablak,elektromos fűtött tükrök,Multimédia tolatókamerával,vonóhorog,gyári könnyűfémfelni.
Az autó 3 éve került hozzánk váltóhibásan akkor kapott új kuplungszettet és ÚJ váltót!Tavaly a motorra jellemző tipushibák lettek kigyomlálva(Götze gyűrűszett és hajtókarcsapágy,kapott egy 30.000km es hengerfejet szívósort és egy leömlőt,új vízpumpát és vezérműszíj szettet gyertyát és a gázrendszer is akkor lett kicserélve).Aktulási éves olaj és  szűrőcsere most lett elvégezve. Irányár 979.000Ft